국도 제152호선 (일본)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
국도 제152호선(일본)은 일본 나가노현 우에다시에서 시즈오카현 하마마쓰시에 이르는 일반 국도이다. 1953년 2급 국도로 지정된 후, 1965년 일반 국도로 변경되었다. 이 도로는 아카이시 산맥을 가로지르며, 특히 아오쿠즈레 고개 부근은 잦은 산사태로 인해 차량 통행이 불가능한 구간이 존재한다. 또한, 분단 구간 외에도 자연재해로 인한 통행 금지가 빈번하게 발생한다. 주요 경유지로는 우에다시, 지노시, 이나시, 오시카촌, 하마마쓰시 등이 있으며, 여러 국도 및 고속도로와 교차한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 시즈오카현의 도로 - 도카이도
도카이도는 혼슈 태평양 연안 중부 지역을 가리키는 율령제 하의 행정 구역으로, 에도 시대에는 간토와 간사이 지방을 연결하는 주요 도로였으며, 현재는 국도, 철도, 신칸센 등으로 그 기능을 계승하고 있다. - 시즈오카현의 도로 - 국도 제1호선 (일본)
도쿄 니혼바시에서 오사카 우메다를 잇는 총연장 765km의 일본 국도 제1호선은 에도 시대 도카이도를 기반으로 건설되어 여러 현을 경유하며 역사적 중요성을 지니지만, 고속도로 발달로 중요성이 감소하고 있다. - 나가노현의 도로 - 고슈 가도
고슈 가도는 에도 시대에 에도와 고후를 연결하기 위해 건설된 주요 가도로, 도쿠가와 이에야스 시대에 정비되어 국도 20호선을 따라 그 흔적이 남아있다. - 나가노현의 도로 - 도산도
도산도는 나라 시대에 시가현, 기후현, 나가노현 등을 포함하는 지역을 지칭하는 일본의 행정 구역으로, 율령 시대에는 주요 간선 도로였고, 헤이안 시대에는 교통로로 이용되었으며, 현대에는 여러 국도와 철도가 지나가는 중요한 교통로이다. - 일본의 국도 - 국도 제494호선 (일본)
국도 제494호선은 에히메현 마쓰야마시에서 고치현 스사키시를 잇는 총 연장 113.8km의 일반 국도로, 일부 구간은 다른 국도와 중복되며, 1993년 지정 이후 주요 경유지 및 도로 개선 필요 구간을 포함하고, 2022년에는 일부 바이패스 구간의 국도 지정이 해제되었다. - 일본의 국도 - 국도 제17호선 (일본)
국도 제17호선 (일본)은 도쿄도 주오구에서 니가타현 니가타시 주오구까지 총 351.1km를 잇는 일본의 주요 간선 국도로, 관동 지방과 에치고 지방을 연결하는 중요한 역할을 해왔다.
| 국도 제152호선 (일본) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 일반 국도 |
| 노선 번호 | 152호선 |
| 총 연장 | 264.8 km |
| 실 연장 | 256.3 km |
| 현도 | 240.4 km |
| 제정 | 1953년 (쇼와 28년) 지정 (1970년 (쇼와 45년) 변경, 1993년 (헤이세이 5년) 연신) |
| 기점 | 나가노현 우에다시 오야 교차로 (36) |
| 주요 경유 도시 | 나가노현 지노시, 이나시, 이다시 |
| 종점 | 시즈오카현 하마마쓰시 주오구 기타지마 교차로 (34) |
| 주요 연결 도로 | 국도 제18호선 국도 제20호선 국도 제1호선 |
| 노선 정보 | |
| 총 길이 | 252.4 km |
| 개통 | 1953년 |
| 북쪽 기점 | 우에다시 국도 18호선 |
| 남쪽 종점 | 하마마쓰시 주오구 국도 1호선 |
| 기타 정보 | |
| 이전 노선 종류 | 국도 |
| 이전 노선 번호 | 151 |
| 다음 노선 종류 | 국도 |
| 다음 노선 번호 | 153 |
2. 역사
1953년 5월 18일, 2급 국도 152호 이다 하마마쓰선(이다시 ~ 아이치현 기타시타라군 미와촌 - 하마마쓰시)으로 지정되었다.[17] 당시에는 나가노현 이다시에서 아이치현 기타시타라군 미와촌까지 국도151호와 중복되었고, 미와촌에서는 현재의 시즈오카현도·아이치현도 9호 덴류 도에이 선을 거쳐 시즈오카현 이와타군 후타마타정의 가시마 다리 교차점에 이르고, 이 교차점에서 현재와 동일한 경로로 하마마쓰시에 이르는 노선이었다.[14][15]
1965년 4월 1일, 도로법 개정에 따라 1급과 2급 구분이 없어지고 일반 국도 152호선(이다시 - 아이치현 기타시타라군 도에이초 - 하마마쓰시)으로 지정되었다.[3]
1970년 4월 1일, 중간 경유지가 변경되어 일반 국도 152호선(이다시 - 나가노현 시모이나군 가미촌 - 하마마쓰시)으로 경로가 변경되었다. 이다시에서 나가노현 시모이나군 가미촌을 경유하여 아오쿠즈레 고개를 넘어 하마마쓰시에 이르는 노선이 되었다.
1993년 4월 1일, 기점 측을 연장하여 일반 국도 152호선(우에다시 - 지노시 - 나가노현 시모이나군 가미촌 - 하마마쓰시)으로 지정되었다.
아카이시 산맥의 산악부를 넘는 도로는 옛날에 소금을 구할 수 없었던 신슈에 태평양으로부터 소금을 운반하기 위한 "소금의 길" 또는 옛 아키바 가도라고도 불렸다.[12] 전국 시대의 무장 다케다 신겐이 상경을 목표로 진군했던 가도이기도 하다.
아키바 가도의 아오쿠즈레 고개에는 오사카 여름의 진 이후 도요토미 측의 패잔병이 시나노국으로 들어오지 못하도록 도쿠가와 이에야스의 명령으로 도야마 도사노카미가 야나기키시마 번소를 설치하여, 1870년에 폐지될 때까지 도야마 씨가 번소의 관리를 맡았다.[13]
1975년에는 국도256호의 경로 변경에 따라 이다시에서 시모이나군 가미촌까지 국도256호와 중복 구간이 되었다.[16] 1993년에는 기점에서 일부 구간(이다시 - 나가노현 시모이나군 가미촌)을 국도256호의 단독 구간으로 하고, 국도256호의 일부(지노시 - 나가노현 시모이나군 가미촌) 및 나가노현도 11호 우에다 지노 선을 편입하여 현재의 경로가 되었다.
2020년 7월 4일에는 2020년 7월 호우로 인해 하마마쓰시 덴류구 류잔초에서 토사 재해가 발생하여 우회로를 설정하고 복구 공사를 진행하여 같은 해 12월 29일에 임시 개통되었다.[18] 2023년 6월 2일에는 2023년 태풍 제2호에 따른 호우로 인해 같은 지역에서 다시 토사 재해가 발생하여 통행이 금지되었다가[19] 같은 해 8월 31일부터 조건부 통행이 재개되었다.[20]
종점인 하마마쓰시 주오구의 기타지마 교차점에서 렌자쿠초 교차점까지의 구간은 옛 국도1호였으며, 중간에 있는 고야스 교차점에서 렌자쿠초까지는 옛 도카이도의 구간이기도 하다.
2. 1. 개요
나가노현 우에다시에서 야츠가타케와 미나미알프스의 산간부를 지나 시즈오카현의 덴류강과 미사쿠보강을 따라 하마마츠시 시가지로 이어지는 국도 노선이다. 과거 츠에즈키 가도 및 "소금의 길"로서 물자 교류가 있었던 아키바 가도를 답습하고 있다.[2] 아오쿠즈레 고개와 지조 고개 두 곳에 차량 통행이 불가능한 구간이 있으며,[2] 산악 지대에는 폭이 좁은 구간이 많아 휠베이스 5m를 초과하는 대형차량은 나가노현과 시즈오카현을 왕래할 수 없다. 이 때문에 시즈오카·나가노현 경계의 산악 지대에서는 산엔난신 자동차도가 정비되고 있다.2. 2. 연표
- 1953년 (쇼와 28년) 5월 18일: 2급 국도 152호 이다 하마마쓰선(이다시~아이치현 기타시타라군 미와촌~하마마쓰시)으로 지정 시행.[17]
- 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일: 도로법 개정에 따라 1급, 2급 구분이 폐지되면서 일반 국도 152호(이다시~아이치현 기타시타라군 도에이초~하마마쓰시)로 지정 시행.[3]
- 1970년 (쇼와 45년) 4월 1일: 경로가 변경되어 일반 국도 152호(이다시~나가노현 시모이나군 가미촌~하마마쓰시)로 지정 시행.
- 1993년 (헤이세이 5년) 4월 1일: 기점 측을 연장하여 일반 국도 152호(우에다시~지노시~나가노현 시모이나군 가미촌~하마마쓰시)로 지정 시행.
- 2020년 (레이와 2년) 7월 4일: 2020년 7월 호우로 인해 하마마쓰시 덴류구 류잔초에서 토사 재해 발생. 우회로를 설정하고 복구 공사를 진행하여 같은 해 12월 29일에 임시 개통.[18]
- 2023년 (레이와 5년) 6월 2일: 2023년 태풍 제2호에 따른 2023년 6월 호우로 인해 하마마쓰시 덴류구 류잔초에서 토사 재해가 발생하여 통행 금지.[19] 같은 해 8월 31일부터 조건부 통행 재개.[20]
3. 노선 정보
일반 국도의 노선을 지정하고 있는 정령에 의거한 기종점 및 경유지는 다음과 같다.[3][4]
- 기점 : 우에다시 (오야 교차로 = 국도 제18호선 및 나가노현도 제176호선과의 교점)
- 종점 : 하마마쓰시 (주오구 기타지마 교차로 = 국도 제1호선과의 교점 및 시즈오카현도 제65호선과의 종점)
- 중요한 경과지 : 나가노현 지사가타군 마루코정[5], 동군 나가토정[6], 지노시, 가미이나군 다카오토정[7], 시모이나군 가미촌, 동군 미나미시나노촌, 시즈오카현 磐田郡|이와타군일본어 미사쿠보정, 동군 사쿠마정, 덴류시, 하마키타시[8]
2021년(레이와 3년) 4월 1일 현재 도로 현황은 다음과 같다.[9][10]
| 구분 | 나가노현 | 시즈오카현 | 하마마쓰시 | 계 |
|---|---|---|---|---|
| 총 연장 | 172km | 0.1km | 92.8km | 264.8km |
| 중용 연장 | 1.3km | - km | 0.2km | 1.5km |
| 미공용 연장 | 3km | - km | 4km | 7km |
| 실 연장 | 167.7km | 0.1km | 88.6km | 256.3km |
| 현도 | 158.8km | - km | 81.6km | 240.4km |
| 구도 | 1.9km | - km | - km | 1.9km |
| 신도 | 6.9km | 0.1km | 7km | 14km |
3. 1. 개요
나가노현 우에다시를 시점으로 하여, 야쓰가타케산과 미나미알프스 산간부 일원을 중심으로 종단하여, 시즈오카현의 덴류강이나 지류인 水窪川|미사쿠보강일본어을 따라 하마마쓰시의 시가지 일원으로 내려가는 국도 노선이다. 그러나 노선상으로 볼 때 신슈의 대표적인 고갯길인 青崩峠|아오쿠즈레 고개일본어와 地蔵峠 (国道152号)|지조 고개일본어 등 2곳은 차량 통행이 불가능한 구간이다. 또한 산악 지대에는 폭이 협소한 구간이 많으며, 축간거리가 5m를 초과하는 대형 차량은 나가노현과 시즈오카현 사이의 구간을 왕래할 수 없다. 이 때문에 시즈오카·나가노현의 산악 지대를 중심으로 이 도로와 병주하고 있는 三遠南信自動車道|산엔난신 자동차도일본어(국도 제474호선의 일부로, 고속자동차전용국도로 지정)의 정비가 진행 중이다.[3][4]일반 국도의 노선을 지정하는 정령에 따른 기점, 종점 및 중요한 경과지는 다음과 같다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 기점 | 우에다시 (오야 교차로 = 국도 제18호선·나가노현도 제176호선 교차점) |
| 종점 | 하마마쓰시 (주오구, 키타지마 교차로 = 국도 제1호선 교차점, 시즈오카현도 제65호선 종점) |
| 중요한 경과지 | 나가노현 지소군 마루코정[5], 나가토정[6], 지노시, 가미이나군 다카토정[7], 시모이나군 가미무라, 미나미시나노촌, 시즈오카현 하마마쓰시 미사쿠보정, 사쿠마정, 덴류시, 하마키타시[8] |
| 총 연장 | 264.8km(나가노현 172km, 시즈오카현 0.1km, 하마마츠시 92.8km) 중용 연장, 미공용 연장 포함[9][10] |
| 중용 연장 | 1.5km(나가노현 1.3km, 시즈오카현 - km, 하마마츠시 0.2km)[9] |
| 미공용 연장 | 7km(나가노현 3km, 시즈오카현 - km, 하마마츠시 4km)[9] |
| 실 연장 | 256.3km(나가노현 167.7km, 시즈오카현 0.1km, 하마마츠시 88.6km)[9] |
| 현도 | 240.4km(나가노현 158.8km, 시즈오카현 - km, 하마마츠시 81.6km)[9] |
| 구도 | 1.9km(나가노현 1.9km, 시즈오카현 - km, 하마마츠시 - km)[9] |
| 신도 | 14km(나가노현 6.9km, 시즈오카현 0.1km, 하마마츠시 7km)[9] |
| 지정 구간 | 없음[11] |
3. 2. 상세 정보
나가노현 우에다시를 시점으로 하여, 같은 현내의 야쓰가타케산과 미나미알프스 산간부 일원을 중심으로 종단하여, 시즈오카현의 덴류강이나 지류의 水窪川|미사쿠보강일본어을 따라 하마마쓰의 시가지 일원으로 내려가는 국도 노선이다. 그러나 노선상으로 볼 때 신슈의 대표적인 고갯길인 青崩峠|아오쿠즈레 고개일본어와 地蔵峠 (国道152号)|지조 고개일본어 등 2곳은 차량 통행이 불가능한 구간이다. 또한 산악 지대에서는 폭이 협소한 구간이 많고, 축간거리가 5m를 초과하는 대형 차량의 경우 나가노현과 시즈오카현 사이를 이 도로로 왕래할 수 없다. 이 때문에 시즈오카·나가노현의 산악 지대를 중심으로 이 도로와 병주하고 있는 三遠南信自動車道|산엔난신 자동차도일본어[1]의 정비가 진행 중이다.일반 국도의 노선을 지정하는 정령에 따른 기종점 및 경유지는 다음과 같다.
- 기점 : 우에다시 (오야 교차로 = 국도 제18호선 및 나가노현도 제176호선과의 교점)
- 종점 : 하마마쓰시 (히가시구 기타지마초 교차로 = 국도 제1호선과의 교점 및 시즈오카현도 제65호선과의 종점)
- 중요한 경과지 : 나가노현 지사가타군 마루코정[2], 동군 나가토정[3], 지노시, 가미이나군 다카오토정[4], 시모이나군 가미촌[5], 동군 미나미시나노촌[6], 시즈오카현 磐田郡|이와타군일본어 미사쿠보정[7], 동군 사쿠마정[8], 덴류시[9], 하마키타시[10]
2021년(레이와 3년) 4월 1일 현재 도로 현황은 다음과 같다.[9][10]
| 구분 | 나가노현 | 시즈오카현 | 하마마쓰시 | 계 |
|---|---|---|---|---|
| 총 연장 | 172.0 km | 0.1 km | 92.8 km | 264.8 km |
| 중용 연장 | 1.3 km | - km | 0.2 km | 1.5 km |
| 미공용 연장 | 3.0 km | - km | 4.0 km | 7.0 km |
| 실제 연장 | 167.7 km | 0.1 km | 88.6 km | 256.3 km |
| 현도 | 158.8 km | - km | 81.6 km | 240.4 km |
| 구도 | 1.9 km | - km | - km | 1.9 km |
| 신도 | 6.9 km | 0.1 km | 7.0 km | 14.0 km |
4. 노선 특징
나가노현 이나시 다카토마치 후지사와]]
일본 국도 제152호선은 차량 통행이 불가능한 분단 구간이 두 곳이나 있는 매우 드문 노선이다.[12] 하마마쓰시 주오구의 중심 도로인 "오테도리"(시모이케가와정 교차로 - 렌샤쿠 교차로)는 6차선으로 넓지만, 아오쿠즈레 고개 부근 등 아카이시 산맥을 따라 이어진 산악 도로에서는 자동차 한 대 폭밖에 되지 않아 도로 정비 상태의 격차가 크다.[13]
특히, 분구이 고개, 지조 고개, 아오쿠즈레 고개 부근 도로는 차량 교행이 어렵다.[13] 지조 고개와 아오쿠즈레 고개는 차도가 없어 등산로를 걷거나 임도로 우회해야 한다.[13] 이러한 미개통 구간 때문에 "혹도" 중 하나로 꼽히며, 아오쿠즈레 고개는 효고에 임도(兵越林道), 지조 고개는 자호라 임도(蛇洞林道)로 우회할 수 있다.[12]
아오쿠즈레 고개는 푸르스름한 암반이 무너지기 쉬운 지질 때문에 터널 공사가 어려워, 국도로 지정된 지 반세기가 넘도록 불통 구간이 해소되지 못하고 있다.[14]
하마마쓰시 덴류구의 아오쿠즈레 고개 부근 쿠사키 터널은 원래 산엔난신 자동차도(국도 474호)의 일부였으나, 지반 문제로 일반도로로 격하되어 국도 152호선에 편입되었다.[15]
분단 구간 외에도 자연재해로 인한 통행 금지가 잦다. 2020년 레이와 2년 7월 호우로 통행 금지되었고, 우회로였던 시즈오카현도 제285호선마저 토사 붕괴로 끊겨 일대 교통이 단절되기도 했다.[21]
4. 1. 통행 규제
나가노현 이나시 다카토마치 후지사와]]4. 1. 1. 분단 구간
시즈오카현과 나가노현의 경계에 있는 아오쿠즈레 고개(이다시~하마마쓰시 덴류구) 및 나가노현 내의 지조 고개 등 2곳에 불통 구간(점선 국도)이 있다. 해당 구간은 전부 2km로, 도보로 이동 시 30분이 소요되는 등산로로 정비되어 있다.[2] 또한 자동차 교통의 대체 노선으로 포장 처리된 임도가 별도로 연결되어 있어, 아오쿠즈레 고개에는 효고시 임도를, 지조 고개에는 자보라 임도를 통해 우회하는 것이 가능해진다.[12]일반 국도의 일부 구간이 끊어져 있는 분단 국도는 전국에 여러 곳 있지만, 국도 152호선은 차량 통행이 불가능한 분단 구간이 2곳에 걸쳐 존재하는 일반 국도 중에서도 매우 드문 노선이다. 아오쿠즈레 고개 부근 등 아카이시 산맥을 따라 이어진 산악 도로에서는 자동차 1대 폭밖에 안 되어, 지역에 따라 도로 정비 정도의 격차가 크다. 특히, 분구이 고개, 지조 고개, 아오쿠즈레 고개 부근의 도로에서는 차량으로 교행하기 어렵다. 지조 고개와 아오쿠즈레 고개에는 차도가 통하지 않아, 고개를 넘기 위해서는 등산로를 도보로 오르거나, 차량으로 통행할 경우에는 임도로 우회할 필요가 있다. 차량 통행이 불가능한 미개통 구간이 있기 때문에, 이른바 "혹도" 중 하나로 꼽히며, 아오쿠즈레 고개는 효고에 임도(兵越林道), 지조 고개는 자호라 임도(蛇洞林道)로 우회할 수 있다.
아오쿠즈레 고개는, 그 이름이 나타내는 대로 푸르스름한 색의 암반이 매우 무너지기 쉽고 지질이 무른 곳으로, 여러 차례 지질 조사가 이루어졌지만, 너무나 잦은 붕괴로 인해 기술상의 이유로 터널 공사를 단념할 수밖에 없어, 국도로 지정된 지 반세기가 넘도록 불통 구간 해소에 이르지 못하고 있다.
하마마쓰시 덴류구의 아오쿠즈레 고개 부근에 있는 쿠사키 터널은, 원래 산엔난신 자동차도(국도 474호)의 일부로서 공용된 구간이다. 아오쿠즈레 고개 부근은 지질이 무르기 때문에, 효고에 고개로 우회하는 루트로서 선행하여 건설된 터널이지만, 그 앞의 주변 지반이 약해 고규격 간선 도로로서는 부적격임이 판명되었기 때문에, 산엔난신 자동차도의 루트로서는 포기, 일반도로로 격하하는 개수를 거쳐, 국도 152호선에 편입된 구간이다.
분단 구간 외에도, 자연 재해로 인해 통행 금지가 자주 발생하고 있으며, 2020년에는 레이와 2년 7월 호우로 인해 통행 금지가 발생, 우회로가 되었던 시즈오카현도 제285호선도 10월 14일에 토사 붕괴가 발생했기 때문에, 연선은 단절 상태가 되었다.[21]
4. 1. 2. 동절기 폐쇄
분구이 고개 및 지조 고개 주변은 동절기에 폐쇄된다.4. 2. 도로 시설
- 나가노현
- * 마르메로노에키 나가토
- * 미나미알프스무라 나가타니
- * 가부키노사토 오시카
- * 도야마고
- 시즈오카현
- * 덴류 아이즈 하나모모노 사토
4. 3. 중복 구간
- 국도 제254호선 (나가노현 우에다시 고시고에카미 교차로 - 지사가타군 나가와정 요다쿠보 병원 입구/아리사카 교차로)
- 국도 제142호선 (나가노현 지사가타군 나가와정 나가쿠보 교차로 - 지사가타군 나가와정 야마토바시 교차로)
- 국도 제299호선 (나가노현 지노시 세리가사와 교차로 - 지노시 아라이 교차로)
- 국도 제473호선 (시즈오카현 하마마쓰시 덴류구 오이바시 교차로 - 덴류구 야마히가시 교차로)
- 국도 제362호선 (시즈오카현 하마마쓰시 덴류구 야마히가시 교차로 - 하마키타구 네가타 교차로)
4. 4. 바이패스
- 나가토 바이패스 (나가노현 나가와정)
- 가시와바라 바이패스 (나가노현 지노시 기타야마)
- 안코쿠지 바이패스 (나가노현 지노시 미야가와 안코쿠지)
- 구리타 ~ 요카이치바 바이패스 (2022년 2월 3일 개통[22])
- 다카토 바이패스
- 이치노세 바이패스
5. 지리
나가노현 우에다시에서 야쓰가타케를 횡단하고 미나미알프스 서쪽 계곡을 따라가는 산악 도로이며, 시즈오카현에서는 덴류강과 그 지류인 미사쿠보강을 따라 하마마쓰시 시가지로 이어진다. 북쪽에서 남쪽 순서로 다이몬 고개, 쓰에츠키 고개, 나카자와 고개, 분구이 고개, 지조 고개, 아오쿠즈레 고개 등 6개의 고개를 넘는다.[2]
나가노현 이나시 하세우라
이 국도가 지나는 계곡은 중앙구조선의 지질 활동으로 만들어졌으며, 오시카촌 기타가와에서 볼 수 있는 단층 절벽(기타가와 노두)은 일본 지오파크로 지정되었다. 불통 구간인 지조 고개와 아오쿠즈레 고개도 중앙구조선의 파쇄대 위에 위치하여 지반이 약하고 붕괴되기 쉬운 지질 때문에 터널 굴착이 어렵다고 한다. 이 주변은 녹음이 짙은 산림으로 민가도 거의 없어 비경으로 불린다.[2] 하마마쓰시 시가지 주변은 평야 지대이며, 시내 중심가의 주요 도로이다.
5. 1. 개요
나가노현우에다시에서, 야쓰가타케와 미나미알프스의 산간부를 종단하여, 시즈오카현의 덴류강과 그 지류인 미사쿠보강을 따라 하마마쓰시 시가지로 내려가는 국도 노선이다. 과거 쓰에즈키 가도 및 "소금의 길"로서 물자 교류가 있었던 아키바 가도를 답습하고 있다.[2] 노선상에는 신슈의 대표적인 고개인 아오쿠즈레 고개와 지조 고개 두 곳에 차량 통행 불능 구간이 있으며[2], 산악 지대에서는 폭이 좁은 구간이 많아 휠베이스 5 m를 초과하는 대형차량으로는 이 도로를 이용해 나가노현과 시즈오카현을 왕래할 수 없다. 이 때문에 시즈오카·나가노현 경계의 산악 지대에서는 이 도로에 병행하는 형태로 산엔난신 자동차도의 정비가 진행되고 있다.
전국에는 일반 국도의 일부 구간이 끊어져 있는 분단 국도가 여러 곳 있지만, 국도 152호선은 차량 통행이 불가능한 분단 구간이 두 곳에 걸쳐 존재하는 일반 국도 중에서도 매우 드문 노선이다.
하마마쓰시 주오구의 메인 스트리트가 되고 있는 "오테도리"(시모이케가와정 교차로 - 렌샤쿠 교차로)는 6차선을 가지고 있다. 그에 반해, 아오쿠즈레 고개 부근 등 아카이시 산맥을 따라 이어진 산악 도로에서는 자동차 1대 폭밖에 안 되어, 지역에 따라 도로 정비 정도의 격차가 크다. 특히, 분구이 고개, 지조 고개, 아오쿠즈레 고개 부근의 도로에서는 차량으로 교행하기 어렵다. 지조 고개와 아오쿠즈레 고개에는 차도가 통하지 않아, 고개를 넘기 위해서는 등산로를 도보로 오르거나, 차량으로 통행할 경우에는 임도로 우회해야 한다. 차량 통행이 불가능한 미개통 구간이 있기 때문에, 이른바 "혹도" 중 하나로 꼽히며, 아오쿠즈레 고개는 효고에 임도(兵越林道), 지조 고개는 자호라 임도(蛇洞林道)로 우회할 수 있다.
아오쿠즈레 고개는, 그 이름이 나타내는 대로 푸르스름한 색의 암반이 매우 무너지기 쉽고 지질이 무른 곳으로, 여러 차례 지질 조사가 이루어졌지만, 너무나 잦은 붕괴로 인해 기술상의 이유로 터널 공사를 단념할 수밖에 없어, 국도로 지정된 지 반세기가 넘도록 불통 구간 해소에 이르지 못하고 있다.
하마마쓰시 덴류구의 아오쿠즈레 고개 부근에 있는 쿠사키 터널은, 원래 산엔난신 자동차도(국도 474호)의 일부로서 공용된 구간이다. 아오쿠즈레 고개 부근은 지질이 무르기 때문에, 효고에 고개로 우회하는 루트로서 선행하여 건설된 터널이지만, 그 앞의 주변 지반이 약해 고규격 간선 도로로서는 부적격임이 판명되었기 때문에, 산엔난신 자동차도의 루트로서는 포기, 일반도로로 격하하는 개수를 거쳐, 국도 152호선에 편입된 구간이다.
분단 구간 외에도, 자연 재해로 인해 통행 금지가 자주 발생하고 있으며, 2020년에는 레이와 2년 7월 호우로 인해 통행 금지가 발생, 우회로가 되었던 시즈오카현도 285호 오와 덴류선도 10월 14일에 토사 붕괴가 발생했기 때문에, 연선은 단절 상태가 되었다.[21]
나가노현 내는 야쓰가타케를 횡단하며, 미나미알프스 서쪽 계곡을 따라가는 산악 도로로, 북쪽부터 순서대로 다이몬 고개, 쓰에츠키 고개, 나카자와 고개, 분구이 고개, 지조 고개, 아오쿠즈레 고개 등 6개의 고개를 넘어간다.
이 국도가 지나는 계곡은 중앙구조선이라고 불리는 지질 활동으로 만들어진 것으로, 오시카무라 키타가와에서 볼 수 있는 단층 절벽(키타가와 노두)은 일본 지오파크로 지정되었다. 불통 구간인 지조 고개와 아오쿠즈레 고개도 중앙구조선의 파쇄대 위에 위치한 난소이므로, 지반이 약하고 붕괴되기 쉬운 지질이기 때문에 터널 굴착이 어렵다고 하며, 이 주변 일대는 녹음이 짙은 산림으로 민가도 거의 보이지 않아 비경이라고도 불린다. 하마마쓰 시가지 주변에서 평야가 되고, 같은 시의 도시부 중심가의 메인 스트리트가 되고 있다.
5. 2. 통과 지자체
5. 3. 교차 도로
| 고속도로 | 신토메이 고속도로 |
|---|---|
| 국도 | |
| 국도 |
5. 4. 주요 고개
참조
[1]
웹사이트
一般国道の路線別、都道府県別道路現況
http://www.mlit.go.j[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-02-19
[2]
서적
松波成行 2008
[3]
웹사이트
一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）
https://laws.e-gov.g[...]
総務省行政管理局
2012-10-12
[4]
문서
[5]
문서
[6]
문서
[7]
문서
[8]
문서
[9]
웹사이트
表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況
https://www.mlit.go.[...]
国土交通省道路局
2024-04-09
[10]
문서
[11]
웹사이트
一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）
https://laws.e-gov.g[...]
総務省行政管理局
2012-10-12
[12]
서적
松波成行 2008
[13]
웹사이트
三遠南信自動車道 青崩峠道路
https://www.cbr.mlit[...]
飯田国道事務所
2022-08-10
[14]
문서
[15]
문서
[16]
웹사이트
一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和49年11月12日政令第364号）
https://web.archive.[...]
法庫
2013-01-15
[17]
문서
[18]
웹사이트
国道152号（天竜区龍山町地内）の通行状況について
https://www.city.ham[...]
浜松市
2020-12-23
[19]
웹사이트
浜松・天竜区 幹線道路で崩落相次ぐ 全面通行止め続く
https://www.at-s.com[...]
あなたの静岡新聞
2023-06-04
[20]
웹사이트
（国）152号（秋葉トンネル北）および（一）白倉西川線（落合橋西）の通行再開について
https://www.city.ham[...]
浜松市
2024-01-04
[21]
뉴스
浜松・天竜区で土砂崩れ 県道通行止め、復旧めど立たず
2020-10-14
[22]
웹사이트
国道152号栗田〜四日市場バイパス（伊那市高遠町長藤）開通式の内容等を変更します
https://www.pref.nag[...]
長野県
2022-01-25
[23]
웹사이트
国道152号バイパス（天竜工区）の整備について
http://www.city.hama[...]
浜松市
2015-02-05
[24]
문서
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com